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標題
Honda fit一撞就爛fiesta和swift安全性有比
問題
前陣子看到一台hondafit被撞爛，後座和行李廂都被壓扁了http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=183685&extra=&page=1整個讓我嚇到了，小車的安全性好像一直都是小車最大的隱憂，像這次hondafit出車禍就慘不忍賭。最近上市的fiesta好像主打什麼安全五顆星?那個五顆星真的有比較安全嗎?和swift&yaris或其他同級小車相比，swift這些小車是幾顆星，Fiesta五顆星真的有比較硬朗比較安全嗎??
最佳解答
其實國外的honda fit安全性沒那麼差 是台灣版的honda fit拔掉安全配備才變的不安全 你說的fiesta好像主打什麼安全五顆星? 正確的說是ford fiesta有著EURO NCAP五顆星的最高安全水準 Euro-NCAP （European New Car Assessment Programme） 歐洲新車安全評鑑協會於 1997創立以來，所有在歐洲上市銷售之車輛，均需經過 Euro-NCAP 撞擊測試，為消費者於行車安全上提供安全第一道把關，並讓消費者於選購新車時提供相關安全的諮詢管道。 Euro-NCAP主要採取三種嚴苛的撞擊測試，利用高科技的模擬假人（dummy）的受創程度，合乎該車輛的測試分數以及測試等級： 車體結構和安全氣囊及像ABS等主被動安全配備都會影響成績 台灣ford fiesta是德國進口，跟受測的車型是完全一樣的版本 國產車特別是中小型房車EX altis civic yaris honda fit swift幾乎國產後都減少安全氣囊數量 所以廣告都不能提到安全有Euro-NCAP幾顆星的水準 mazda就曾經有某個車種打著Euro-NCAP五顆星，但國產的版本氣囊數不足 結果被罰錢(廣告不實) 但台灣人長期在業務的洗腦下都有著一個奇怪的觀念:車子是買來開不是買來撞 甚至說買安全配備是浪費錢或不會開車的人才會要安全配備 奇怪的是我們可以看到開手排車比例最高、普遍駕駛技術都比較好的歐洲人 歐洲市場的車通常最入門的車種(以fiesta來說)沒有MP3、恆溫、皮椅這些配備但標配就是五顆氣囊 其他在歐洲販賣的車種現在甚至普遍標配4顆以上安全氣囊(yaris honda fit siwift...等) 但台灣呢? 除了德國進口的ford fiesta是跟國外一模一樣全車系標配五顆安全氣囊 有著EURO NCAP五顆星的最高安全標準 toyota yaris 國外標配四顆安全氣囊 國內剩兩顆安全氣囊 honda fit ,suzuki swift國產後也都是先拔掉安全氣囊節省成本 更不要說有些車子連安全氣囊都沒有 車子安全性會不會因為品牌差異有差、當然有 ford fiesta EURO NCAP五顆星滿分 中國品牌的車子最慘的只有一顆星 同樣發生車禍，當然會有差異 honda fit撞的那麼慘 同樣的車禍其他品牌就一定會一樣慘? 我只能說，假如真的是這樣的話 那所有品牌都可以把車體結構的研發部分裁撤掉 安全氣囊也都不要裝 車身都用塑膠就好了，反正高速撞擊都一樣 這種想法真的是說的人是瘋子，相信的人是傻子
其他答案
那些在大家根深蒂固的觀念裏面,以為很強壯的品牌車型,碰到砂石車,還不是一樣爛掉?砂石車也是有它們的剋星的.那到底什麼車最安全?慢慢開都不見得安全.大家都遵守交通安全規則來開車.那每一部車都是最安全的車.所以沒有最危險的車,最危險的其實是人.將腦袋與良心放在家裡面的才是最危險的駕駛人.小車不比大車~~被撞一定很慘~~還管進口國產...==車子的安全性真的很重要結構、氣囊都是保護車內乘客的重要考量畢竟台灣的交通也不是多好買台安全性高一點的起碼比較有保障阿~不論是國外還是國內的車輛撞擊測試，成績所顯示的幾顆星都僅只是代表在合理的、正常的速度下遭受撞擊時，車內乘載人員存活度、受損傷程度的多或少，絕對不完全是指顆星數越多，該車就一定是越安全!就像以前有些不懂車的人會說：HONDA車的鋼板薄所以不耐撞!天啊!車輛是做出來沒事讓車主去撞看看耐不耐撞嗎?請不要有這種迷思!車身鋼板的厚度.............真的和強度是兩回事!車廠的設計最主要的是在"合理"速度下撞擊後，如何增加車內乘員的"存活率"，有太多現實發生過的事故例子證明：只要速度太快，不論是撞別的車還是被撞......................鋼板再厚都沒用..................小車，尤其是掀背車型，受限於車身尺碼、車重、靈活度等考量，在車體結構強度及受撞擊力道的分散度是比不上其他較大型車輛的，這是宿命，與車輛廠牌無關。每一次交通事故撞擊發生造成的要件都是單一的，就算是fiesta、swift、yaris若遭遇到的撞擊條件是如同像那輛Fit一樣，下場都差不多啦!在路邊就看過有些雙B、瑞典V牌、德國A牌的高級車還不是撞的稀巴爛............................十次車禍九次快..................這是通用的法則喔!2009-11-2310:28:21補充：呵...這位汽車大師網友的發言太激動了些喔!我發現您完全誤解了我的意思!我絕對不是說各車廠對安全、操控、防護的研發是不需要或沒有意義，而是在突顯一個更重要的問題：所有的安全設計、防護結構，都只在合理的、適度的速度之下才能發揮好的功用，意思不是說各車廠的設計無用，而是若在超速、不合理的環境之下，任何防護設計都無法確保人身多大的存活機率.............意思是希望大家還是要謹慎駕駛、不要超速!這樣汽車大師您懂了嗎?不要搞得好像全世界就只有您最懂車，我尊重您言之有物的部份，但最起碼您要弄懂別人的意思後再批評吧!參考資料：多年來的汽車知識!是嗎？我看安全配備就屬FORD系列的車系省最多，每樣零件都是用通用版，要不就是堪用級的料件，有學過羞車的人，看料件用料大概都清楚，至於HONDA車系。現在安全性很高，各位可以去看看ACCORD與CR-V系列。板金後到誇張，內部座椅也是重的不得了（這是因為要在安全測試中做安全緩衝用的），ACCORD前方引擎蓋也是刻意加厚，有抬過引擎蓋的人就會發現，種到誇張，但喜美六代前左右的HONDA車系，確實屬於輕量化導向，但從CIVIC8代後的HONDA相關車系，我可以講不敢說是最安全的，但至少還比FORD好。
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